田宫 61016 1/48 日本海军 零式舰上战斗机21型

零战机的诞生

1937年夏天，日本开始对中国采取行动，并将日本制造的大量最新型飞机扔到了前线。原创的想法和技术。特别是在战斗机方面，日本摒弃了被认为是当时世界常识的双翼机型，已经采用了日本在许多新技术和新理念的基础上生产的96型舰载战斗机（96干线）。全金属，内部支撑的低翼单翼设计和发动机整流罩旨在减少空气阻力。 96 Kansens 总是成功地与俄罗斯制造的 I-15 和 I-16 战斗机和 SB-2 轰炸机以及英国制造的角斗士战斗机进行交战。在日本和世界其他国家的常规战斗机最高时速达到 350 公里/小时的时候，96 干线以高达 450 公里/小时的速度和超强机动性的战斗机出现，赢得了日本和国外的赞誉.这推翻了外国飞机优于日本飞机的根深蒂固的观点。 96干线出现后，日本飞机工业的现代化迅速推进，原创飞机应运而生。

与中国的战争越来越激烈，中国将首都从南京转移到重庆中国腹地以抵御日本人的进攻。追击敌军的日军，尤其是日本海军，由于96坎森的航程有限，无法将轰炸机护送至内陆敌方基地，被迫在没有战斗机护航的情况下驾驶轰炸机。日军轰炸机被中国战机拦截，轻而易举就损失惨重。围绕中国的战斗让日本海军明白了未来应该怎样进行空战，在其他国家的空军意识到之前，轰炸机在没有制空权的情况下进行攻击，将会造成多大的损失。日本海军开始认识到，战斗机不仅应该用于其基地周围的常规拦截和防空任务，而且还应该通过击败敌方战斗机来护航轰炸机和其他飞机直至目标上空，并确保指挥

1937 年 10 月，海军航空机构制定了 12 式实验战斗机（后来称为零森）的计划，这是一种新型战斗机接替 96 Kansen，预计最高时速将超过 500 公里/小时，远超 96 Kansen。由两挺20毫米机枪组成的重型武器；机动性不逊于96 Kansens；对应6-8小时以上的长续航里程；以中国作战经验为基础的巡航速度飞行。海军航空机构向中岛飞机和三菱飞机提出了竞争性试制的请求。由曾设计过杰作 96 Kansesn 的工程师堀越次郎率领的三菱设计人员开始工作。增加巡航范围和速度自然需要大马力、发动机和燃料容量，因此需要大机身。在基本设计中，12-Shi Kansen 的重量是 96 Kansen 的两倍。最重视机动性的飞行员纷纷抱怨，要求将新战机做得更小。另一方面，也有人持反对立场，认为机动性可以通过训练和技巧来弥补，更应该重视速度和续航里程，这是训练和技巧无法弥补的。在这件事上无法得出明确的结论，三菱设计师继续为规定的严格数字感到困扰。堀越和他的设计师坚信，他们可以通过使用额外的超级硬铝来减轻重量，住友随后通过增加传统硬铝的强度和采取其他重大措施来减轻机身重量。他们向海军航空机构提出了这一观点并获得了批准。

此后设计工作和试制工作顺利进行，1939年4月首飞成功。重复改进：发动机后来从三菱瑞星改为中岛荣，并采用恒速 3 叶片螺旋桨代替 2 叶片。 1940年7月，1940年7月，在新型战斗机正式投入使用之前，在无法忍受轰炸小队连续遭受损失的野战部队的要求下，15架由横山中尉和新藤中尉指挥的12-Shi Kansens被派往中国大陆接受生产。 7月底，12-Shi Kansen以帝王2600年最后一个数字“O”的名字命名为O型航母11型，并正式接受生产。发往中国大陆的Zero-Sens加入了第12航空舰队，起到了护航轰炸机到96干线不可能到达的腹地的作用。他们进行了超过 1,300 公里的延长穿梭飞行，证明他们能够令人满意地护航轰炸机。 9 月 13 日，13 架 Zero-Sens 与 27 架 I-15 和 I-16 战斗机在 Chungkin 上空展开空战，瞬间击落了所有敌机，Zero-Sens 没有任何损失。这是零森的第一次和胜利的战役。零森的出现让日本完全掌握了中国大陆上空的制空权。

太平洋战争爆发

12月8日， 1941年，赤城号、加贺号、苍龙号、飞龙号、翔鹤号和瑞鹤号航空母舰的“97型航母鱼雷轰炸机”在零森战斗机的护航下飞越夏威夷。当零传感器指挥空中时，攻击单位对珍珠港的美国太平洋舰队和夏威夷的空军基地进行了攻击。突袭的成功以“Tra，Tra，Tra”的代码连接到整个世界。这引发了太平洋战争。日本人在北部的阿留申群岛和印度洋上取得了辉煌的成就。零森号在日军的前锋中作战，掌控了两大洋，肆无忌惮地肆虐。美、英等未获悉零森存在的盟国对其高性能感到惊讶，“可怕的零战机”让官兵热血沸腾。