田宫 36202 1/16 德国 82式水桶车 (非洲军团/带隆美尔元帅)

Kubelwagen Type 82-Africa Version

那是 1940 年 9 月，德国的意大利盟友试图入侵英国占领的埃及，但没有成功。为了支持意大利与英国的斗争，德国在的黎波里部署了由第 5 莱希特（装甲）师和第 15 装甲军组成的德国非洲军。领导这支战斗部队的人是埃尔文·隆美尔中将，他在法国战役中曾因指挥第 7 装甲师（又称“幻影师”）而享有盛誉。这个绰号源于没有人知道它的真实下落，包括德国最高统帅部甚至隆美尔自己的参谋！从 1941 年 2 月到 1943 年 5 月，尽管补给和武器严重短缺，但由隆美尔率领的非洲军团进行了一场艰苦的沙漠战争，有一次设法将盟军追到 E!北非阿拉曼。在灼热的非洲沙漠中赢得隆美尔信任的军车是 Kubelwagen Type 82。

Kubelwagen的开发

1933 年上台后不久，阿道夫·希特勒在柏林汽车公司发表了开幕词节目。在那里，他宣布建造大众汽车或“人民汽车”，这是德国汽车工业的优先事项，后来承诺在全国每个车库都有一辆汽车。 “人民汽车”的设计委托给了才华横溢的费迪南德·保时捷教授。汽车的建造注重简单性和成本节约。此时，福特或欧宝乘用车的现行价格在 2000 至 3000 马克之间，大众汽车的预计价格限制在 1000 马克以下。第一批原型机于 1936 年完成，生产计划于次年进行。然而，“人民的汽车”却始终没有落到人民手中。随着1938年奥地利的吞并，以及1939年捷克斯洛伐克的接管，德国的军国主义扩张主义开始了。出于动员的兴趣，陆军军械办公室于 1938 年 1 月向保时捷提交了国防军规格的大众汽车军用版本。保时捷于 11 月完成了原型车并将其命名为 Kubelwagen 62 型。不幸的是，该型的越野能力62证明缺乏。保时捷教授随后将车辆的离地间隙增加了 50 毫米并修改了传动比。这个改进版被命名为 82 型，并于 1940 年在沃尔夫斯堡的大众汽车工厂开始量产。同年年底，第 1000 辆汽车完成；到 1943 年初，第 20,000 辆汽车出厂。

构造和性能

Kubelwagen Type 82 采用简单实用的设计。其值得信赖的动力装置包括一个 4 缸水平对置风冷发动机，在 3000rpm 时能够提供 23.5hp 的功率。它的排量为985cc，最高时速为80km/h。 1943 年 3 月，发动机的功率增加到 25.5 马力。该发动机可靠且易于维护，这在炎热的北非战区和寒冷的东欧战线都被证明是一个福音。底盘由半管状骨架组成，前后轴连接到该骨架上。在此之上，一个压制钢地板，加强了刚性，形成了驾驶室底座的底部。所有车轮都是独立弹簧的，并且使用扭力杆代替普通的板簧。机身也简单轻巧，由薄铁冲压件组成。虽然大部分 Kubelwagen 只配备后驱和轮驱，但由于重量只有 700 公斤，却表现出出色的越野能力，只需两三个士兵就能摆脱困境。|

Kubelwagen-非洲版

由于其可靠性和易于维修，并且由于其发动机不需要冷却液，Kubelwagen 在北非被证明特别有效。应北非各部门对适合沙漠的车辆的要求，配备Continental 气球轮胎的版本从1942 年开始生产。使用了两种类型的气球轮胎，一种是有槽的，一种是无槽的。因为轮胎比普通轮胎宽，所以在汽车的引擎盖上增加了一个用于提高备用轮胎附件高度的垫片。在 1943 年 5 月北非的战斗停止后，一些配备 82 型的气球轮胎甚至在意大利使用。

关于模型

• 1/16比例塑料模型搭建套件
• 全长：238mm，全宽：103mm，全高：93mm
• 精确复制气球轮胎装备Kubelwagen Type 82 -非洲版仪表板、座椅和4轮独立悬挂系统也逼真再现。
• 所有车门和机舱盖都可以打开或关闭建模
• 机舱显示机械设备包括空气滤清器、4 缸水平对置风冷发动机和维修工具
• 气球轮胎为半充气橡胶，前轮可转向。
• 包括水桶、饮用水水壶、隆美尔公仔和司机公仔等配件。