田宫 35239 1/35 德军 18吨 重型半履带车 SdKfz.9 FAMO

田宮 35239 1/35 德軍 18噸 重型半履帶車 SdKfz.9 FAMO

【三重“Famos”拖车】
当一辆坦克无法工作时，救援排被告知坦克和周围路面的状况。像 Pz.Kpfw.III 和 Pz.Kpfw.IV 这样的坦克可以由一个 18 吨的重型半履带牵引，但像 Tiger I 或 Panther 这样的重型坦克需要三辆或更多牵引车。在这种情况下，大约 5 米长的钢丝绳被用来将每条半履带连接在一起。除紧急情况外，油箱/半履带联动采用牵引杆代替钢丝绳。联动完成后，一名指挥官和信号员登上领先的半履带车，通过一系列手势指挥其他半履带车。
（显示的 1/35 比例场景长约 120 厘米。）

【关于“法摩”】
随着德国国防军在二战爆发时取得闪电战的进展，从战场上恢复受损或损坏的坦克被证明是相对简单的。巩固一个区域后，加固师可以很容易地通过铁路将失效的车辆送回家乡进行维修。然而，在北非与英军的拉锯战以及在俄罗斯前线与俄军的拉锯战中，坦克兵力的快速补给成为德军作战战略中不可或缺的要素。事实证明，18 吨重型半履带式“Famo”是这一战略的基础。国防军半履带车的发展建议最早是在 1932 年提出的。最初，设计了三个半履带车，以它们的牵引能力（5 吨、8 吨和 12 吨）来指定，直到 1936 年，当轻型 3 吨还增加了一辆重达 18 吨的重型车辆，这是国防军中最大的车辆。 18吨半履带主要是为牵引21cm和24cm榴弹炮而开发的，当然也用于坦克回收。它还可以用于运输30多名士兵。

【关于型号】
德国陆军最大的半履带车的 1/35 塑料组装套件。
全长：243mm，全宽：75mm。
高度详细的模型捕捉了 FAMO 的尺寸和坦克牵引力。
逼真的胎面和悬架。
合成橡胶前轮胎和可转向的前轮可实现最大的真实感。
后门和储物门可以在打开或关闭位置组装。
包括坦克牵引拉杆。
可装配或不装配发动机侧板，展现完整的发动机细节。
发动机可以在 FAMO 之外组装。
包括八个数字（四个变体）。