田宫 61013 1/48 日本陆军 四式战斗机 疾风

关于疾风 (FRANK)

中岛飞机制造公司自 1932 年 7 月起以 KI 的名义设计和制造试运行的飞机-84于1944年4月被陆军正式采用为4型战斗机“疾风”并开始量产。二战结束时，疾风号共生产了约3500架，仅次于零式和隼鸟，以大约一年的生产数量来看，是日本飞机历史上最大的。疾风号的性能与当时的盟军战斗机相当，甚至更高。这是第一款名副其实的战斗机，具有出色的速度（攀爬能力）、火力和机动性，可供陆军使用。在日本担心自己甚至可能在日本本土失去制空权的日子里，被称为“改变大东亚命运的决定性战斗机”的疾风号被战斗机部队接受，并希望作为一种新的战斗机来击败敌人的战斗飞机。它作为第 22 空中舰队的一员在华中地区进行了第一次战役。

作为日本陆军的主力战斗机，它后来表现出对抗压倒美国飞机的活动。菲律宾莱特海战和冲绳海战。许多被用作装载炸弹的自杀式攻击机，以将身体粉碎成敌人。疾风号还勇敢地拦截了入侵日本本土的美国特遣部队的 B29 轰炸机和舰载机。盟军的飞行员对这架日本战机极度恐惧，称其为“弗兰克”。疾风战机的最高速度为624公里/小时，高于日本任何其他战斗机。高速度很大程度上归功于中岛的HA-45发动机的出色性能。该发动机的起飞输出功率为 2,000 马力，最大直径为 1,180 毫米，即每单位前部面积的输出功率为 1,83 马力/平方厘米，这对于风冷发动机来说非常高。因此，该发动机非常适合预期飞行速度更快的战斗机。 （大量的 HA-45 发动机也安装在海军著名的高速侦察机上，如 Sain 和 Shidenkai 的 Homare 发动机下。）然而，许多发动机在战争末期生产，然而，由于材料短缺和工作技术降低，并没有像最初设计的那样高性能。

因此，疾风的工作比和飞行性能被极大地降低，战斗机无法充分发挥其能力。发动机状况不佳的另一个原因是燃料的辛烷值在战争结束时降低了。战后使用140辛烷值燃料和优质火花塞的疾风号在美国进行测试时，创下最高时速689公里/小时的记录，被誉为“全日本第一”战斗机出现在太平洋战争中”。